Después de muchos años de espera, las obras de reconstrucción de la estación Avellaneda del Tren Roca comienzan a ser una realidad al estar instalado y operativo el obrador de la contratista, la UTE ATF Construcciones-Construcciones OMI, ubicado en un terreno contiguo al andén 1 de la estación.
Allí, un montacargas especialmente colocado lo vincula con el nivel de andenes, donde ya se advierten los primeros movimientos en la punta sur del andén 1 que ya se encuentra vallada para el inicio de los primeros trabajos, en tanto que el sector contiguo a las plataformas provisorias del mismo andén también se encuentra tapiado.
A su vez, también se encuentra tabicado el acceso secundario de la estación -lindero al andén 4 que, actualmente, no está operativo-, que será rehabilitado en el marco de los trabajos de esta obra incluida en el proyecto del Presupuesto 2024, presentado por el ministro de Economía Sergio Massa semanas atrás.
Cómo será la obra de la estación Avellaneda del Tren Roca
El núcleo del proyecto es la elevación definitiva de los andenes 1 y 2 de la estación, que desde hace más de ocho años operan con plataformas provisorias y en donde se detienen los servicios desde y hacia La Plata, Bosques vía Quilmes y Bosques vía Temperley.
Además de la elevación de esas plataformas -los andenes 3 y 4 están elevados desde los 80– la obra contempla la restauración de los refugios en los cuatro andenes, la instalación de nuevas luminarias LED, la renovación de salas operativas, nuevos sistemas contra incendio, de audio y de seguridad.
También se prevé la instalación de tres nuevos ascensores para que las personas con movilidad reducida puedan acceder sin problemas a todos los andenes.
Además, será rehabilitado el acceso secundario de la estación que da hacia la Mariano Ferreyra -lindero al andén 4-, donde se edificará una renovada boletería y se instalarán molinetes.
El espacio público y la estación Avellaneda
El hall principal que da hacia la Avenida Hipólito Yrigoyen y el túnel que conecta los andenes serán íntegramente restaurados. Se colocarán nuevos solados, se repararán los cielorrasos, paredes y aberturas y se colocarán nuevas luminarias y cámaras de seguridad.
Los pliegos prevén la preservación -siempre que sea posible- de las intervenciones existentes en la estación, que conmemoran el asesinato de los militantes sociales Darío Santillán y Maximilano Kosteki a manos de efectivos de la Policía Bonaerense, ocurrido en julio de 2002, durante la gestión de Felipe Solá.
También se realizarán trabajos de mejoramiento en los accesos y el entorno: se renovarán las veredas en mal estado, rampas y sendas peatonales en los cruces y se instalarán nuevos refugios para parada de taxis y colectivos.
En cuanto a espacios públicos, se refaccionará el parque lineal ubicado sobre la calle Obreros de La Negra, lindante con la estación, y se generará una nueva plaza seca de acceso desde la Av. Hipólito Yrigoyen, reaprovechando un sector en desuso ubicado en el lateral del edificio principal de la estación.
Un proyecto largamente demorado
Los andenes 1 y 2 comenzaron a funcionar con andenes provisorios de madera a mediados de 2015, tras la puesta en servicio de los -entonces nuevos- trenes CSR.
La elevación definitiva de los andenes había sido licitada en conjunto con las obras del resto de las estaciones del Tren Roca, en el segundo semestre de 2016 y los trabajos llegaron a ser adjudicados a mediados de 2017, pero en marzo de 2018 el contrato de la constructora fue rescindido por incumplimientos, sin que las tareas hubieran comenzado. Desde entonces el proyecto quedó paralizado.
En 2021, luego de que el Ministerio de Transporte de la Nación consiguiera una línea de financiamiento adicional de 130 millones de dólares del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para terminar las obras remanentes de la electrificación del Tren Roca, la iniciativa fue retomada: se lanzó la licitación en abril de 2022, y se abrieron los sobres en julio de ese año.
Posteriormente, en abril de este año, la obra fue adjudicada.
